engranajes abiertos

ROI: migrar a lubricantes de alto desempeño en maquinaria industrial

Marcelo Martins

30 de junio 2025

“Ese lubricante es muy caro” Es una frase común en cualquier reunión técnica donde se evalúan productos de mantenimiento. Pero ¿y si el lubricante “caro” termina siendo el más barato? ¿Qué pasa si invertir un poco más en lubricantes de alto desempeño genera un retorno de la inversión tangible en producción, confiabilidad y costos operativos? Spoiler: sí, lo genera. Y en este artículo te lo demuestro con argumentos técnicos y ejemplos concretos.

Proactividad para reducir las fallas de los motores diésel

Eduardo Pesano

7 de febrero 2024

Una de las ventajas que tienen los motores diésel tradicionales con respecto a los nafteros, es que requieren un servicio de mantenimiento menos frecuente y tienen mayor vida útil. Además, los mayores torque y potencia que entregan permiten usarlos en rangos de escalas y servicios mucho más amplios, desde un vehículo particular hasta un buque porta contenedores, pasando por un camión minero de varias toneladas. Como contrapartida, reparar un motor diésel puede costar, dependiendo del diseño, hasta un 40% más que un naftero en servicio liviano y mucho más en servicio pesado. Esto nos lleva a diseñar estrategias de acciones preventivas y predictivas para un diagnóstico temprano de fallas, apoyándonos en procesos de mantenimiento específicos, de alta tecnología, que buscan minimizar los problemas.

Introducción a los engranajes: principios y prácticas básicas

Alfredo Riesenberg

24 de enero 2024

En el ámbito de la maquinaria industrial, los engranajes y los reductores de velocidad son elementos clave para el rendimiento y la eficiencia operativa. En consecuencia, una lubricación óptima es crítica para un funcionamiento eficiente de estos componentes. Una lubricación adecuada no es solo una cuestión de mantenimiento, sino un factor esencial en la optimización del rendimiento y la prolongación de la vida útil de los engranajes industriales.

Recomendaciones de lubricación centralizada para engranajes abiertos

Alfredo Riesenberg

16 de octubre 2023

Los sistemas de lubricación de equipos más utilizados hoy en día son los de aplicación por atomización o por spray; en los que se utiliza aire y presión, válvulas divisoras para efectuar atomización o bien inyectores sobre los dientes del engranaje. Pero, ¿qué hay de nuevo y qué recomendaciones son las más apropiadas en este momento para mejorar la lubricación de tus engranajes abiertos, ya sea de palas o de un molino?